سایت مکانیک خودرو خود باشیم

آموزش تعويض كابل ترمز دستي



كابل ترمز دستي بعد از مدتي كار كردن استحكام خودش را از دست ميده و كش مياد و ديگه هر كاري ميكنيد ميبينيد كه دستي ميخ نميشه. يعني شما همان نيرو را وارد ميكنيد ولي به جاي اينكه فشار به كاسه چرخها مياد، فشار توي خود مجموعه سيمها تقسيم ميشه و به كاسه نميرسه كه قفلش كنه.
خوب اول يه توضيح در مورد سيستم ترمز دستي پرايد بدم.
سيستم ترمز دستي پرايد به اينگونه هستش كه ابتدا چرخ عقب سمت راننده كشيد ميشه و بعد كشش به چرخ طرف شاگرد ميره. البته اين سيستم طوري طراحي شده كه اين كار همزمان انجام ميگيره ولي خوب ترتيبش اينطوريه.
اتكاي اصلي و نقطه اصلي اتصال كابل به بدنه هم در ميانه اكسل قرار داره و پايه هاي اين اتصال بر روي اكسل دو قسمت پلاستيكي هستش ( كه در شكلهاي زير خواهيد ديد ) كه همين قسمتها باعث تقسيم فشار بين دو تا كاسه ها ميشه.

خوب حالا ميريم سراغ تعويض سيم.

اول يه كابل نو :




و بعد براي رعايت نكات ايمني جلو و عقب هر دو تا چرخهاي جلو آجر قرار دهيد.




ابتدا بايد كنسول دستي را باز كنيد و بيرون بياريد. بعدش مطابق عكسهاي زير پيچهايي را كه مشخص كردم بايد باز بشن.



و بعد فيش نشانگر وضعيت ترمز دستي و مهره رگلاژ دستي را از مجموعه جدا ميكنيم.





بعد چون در پرايد 141 موكت بايد بلند ميشد مجبور شدم صندلي هاي عقب را در بيارم تا به محل خروج كابل از اتاق برسم.






و اين هم محل خروج كابل از بيرون اتاق




و ادامه مسير كابل كه با يه بست نگهدارنده كه بر روي خود مجموعه كابل سوار هستش با يك مهره شماره 10 به لبه باك متصل هستش




و اين هم محل اتصال كابل به اكسل عقب. اون دو تا پيچي كه مشخص كردم بايد باز بشوند. همانطور كه در شكل ميبينيد كابل از سمت چپ آمده و به سمت كاسه چرخ سمت راننده رفته و پياه نگهدارنده از طريق يك كابل كه به طرف ديگه اون وصله نيرو را به چرخ سمت شاگرد انتقال ميده.




و در ادامه مسير كابل از طريق اين دو قسمت مهار شده. كه اولي يك بست فنري است كه بايد به سمت عقب بكشيد ( دقت كنيد كه در موقع نصب هم اين فنر بايد در سمت چپ قرار بگيره و براي سمت شاگرد هم سمت راست) و نقطه اتكاي بعدي بوسيله يك بست پلاستيكي هستش كه در قسمت مياني براي استحكام بيشتر فلزي ميباشد كه با فشار نسبتا زياد بايد به سمت بالا بكشيد.




و بعد در اين محل كابل توسط يك خار به پايه اهرم رگلاژ اتوماتيك متصل ميشود.





و اين هم خدا بيامرز ...




و اين هم نحوه جا زدن اون خار فنري كه بالاتر گفتم




و در نهايت كل مجموعه به اين صورت در مياد ...




تمام اين مجموعه بصورتي طراحي شده كه اندازه ها دقيق بوده و نياز به اندازه زدن و اصلاح هيچ نقطه اي از مسير وجود نداره. اگر در جايي به مشكل برخورديد با صبر و حوصله و كمي جابجا كردن كابل اون را نصب كنيد.
در ضمن ميتونيد كشش سيمها را قبل و بعد از كار امتحان كنيد. براي من قبل از تعويض كابل در حالتي كه دستي كشيده بود، با فشار بر روي كابل يك حالت فنري مشاهده ميشد ولي بعد از تعويض سفتي كابل كاملا مشخص بود. بطوريكه در حالت كشيده شدن كاملا مثل سنگ سفت بود.
يك نكته ديگه اينكه براي بيرون كشيدن كابل بايد از اتاق بياد بيرون و براي جا زدن مجدد كابل را از بيرون به داخل اتاق بديد. فقط جا زدن گردگيري كه تو محل ورود كابل به اتاق هستش ممكنه كمي به مشكل بخوريد.
و براي اتصال مجدد كابل به مجموعه اهرم ترمز دستي، وقتي كه كابل را از توي مسيرش رد كرديد، ابتدا مهره رگلاژ ترمز دستي را فقط در اين حد كه كمي سر جاش سفت بشه بچرخونيد و بعد از نصب كل مجموعه و وقتي كه كار تموم شد، مجدد دستي را از اين قسمت رگلاژ كنيد.
در كل كاريه كه خورده ريزه كاري زياد داره و حوصله ميخواد.

اميدوارم اين مطلب براي دوستان گل تي تي مفيد بوده باشد.

موفق باشيد.

نویسنده مطلب : فرهادtuningtalk